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商品訊息功能

商品訊息描述

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商品說明

【Dr.AV】FAN-262 USB超耐用靜音雙葉風扇(有感強風60公分)

顏色:黑色/白色

輸入電源:USB2.0/3.0端子

額定電壓:DC 5V

材質:外殼ABS/風扇PVC

體積:長13.3x寬10x高7.3(公分)

USB線長:超值推110(公分)

產地:中國(台灣檢測包裝)

額定電壓:210mA

重量:175公克

注意事項

※ 使用時請勿用濕手接觸風扇,避免造成部件受損。

※ 請勿將風扇放置在高溫、潮濕和易腐蝕器體的環境使用。

※ 請勿將風扇放置在不平穩位置運轉。

※ 請勿自行拆開或分解機體,避免觸電危險及喪失維修權益。



商品訊息特點

平均每台最低只要235元起(含運)即可購得【Dr.AV】FAN省錢方法-262 USB超耐用靜音雙葉風扇(有感強風60公分)1台/2台/4台,顏色:黑色/白色?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者張謙香港27日電)中國大陸高速鐵路急速發展的過程中,包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。

大公報今天報導,光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發,目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。

據報導,2015年10月,理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心,主任是倪一清。

報導引述倪一清說,早在分中心成立之前,理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊,而他們研發的光纖光柵監測系統,在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前,就已經對其進行了多次檢測。

據介紹,光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。

倪一清說,「我們平時搭乘列車,有時候會覺得震動很大,乘車不舒服,這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形,傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」

他說,「扁疤雖然只有幾微米,但因為高鐵運行速度快,卻會對高鐵產生極大震動。」

倪一清說,所謂的光纖光柵監測系統,其實就是將碳纖維拉成光纖,再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。

光柵接收到激光(雷射)訊號後,會有反射波長,根據列車不同位置光柵反射回的波長情況,就可實時監測列車安全。

倪一清說,光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車,即在鐵軌的某一小段放置傳感器,只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長,就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

回應川普鼓勵擴大石化投資,美國德州州長日前率六人小組,來台拜會台塑集團高層,端出德州維多利亞郡投資計畫案,邀請台塑集團加碼投資。

據悉,德州州長本次來台,主要表達以維多利亞郡的豐沛土地、水氣資源等條件,邀請台塑化、台化將當前申請中的路易斯安那州的石化一貫投資轉進德州佈局。反之,若台塑化仍青睞路州投資,也歡迎台塑集團以其他投資方案,進駐維多利亞郡。

據台塑集團高層分析,德州維多利亞郡在土地、水、氣資源及管線等基礎建設投資條件均屬完備,還有原先存在的石化產業群聚效益,與所得稅免稅優勢,但因欠缺港口,較為適合規劃為加碼擴大美國內需布局。

台塑化、台化規劃的石化一貫投資以開拓外銷版圖為優先,港口條件相對重要,因此目前暫無「退出路州,轉進德州」的想法。但對維多利亞郡的投資機會持續進行其他投資評估。

台塑轉投資的台塑美國公司總部設在新澤西州之Livingston,旗下三個生產廠區,分別位於德州之Point Comfort,路易斯安那州之Baton Rouge以及德拉瓦州之Delaware City。

南亞塑膠美國公司擁有位於德州之Wharton廠及Houston廠;南亞美洲公司則有位在路易斯安那州Batchelor的PVC軟質膠布廠、德州Point Comfort的EG廠及南卡羅萊納州Lake City之聚酯生產工廠。

為開拓營運新動能,台塑化、台化也擬進駐美國路易斯安那州建置石化一貫投資生產基地,預計將可為當地增添9,000個新工作機會,總投資額高達94億美元。

據台塑化規劃,一期投資包括120萬噸乙烯、60萬噸丙烯、60萬噸PP,以及各年產40萬噸的HDPE、LLDPE廠,預計2022~2024年陸續投產;二期則有120萬噸乙烯及各年產40萬噸HDPE、LDPE與80萬噸EG廠興建,預計在一期完成後4年投產。

台塑化將藉此完成PE全系列布局,合計年產規模上看160萬噸;台化也在SM後,切入產業供需相對平?的EG領域,營運利基雙效加分。

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